Иван Спирин (Спирин Иван Тимофеевич)

Ивана Спирина с детства привлекала техника, поэтому, как только ему исполнилось шестнадцать, он устроился работать на железнодорожную станцию. На пороге стояла Первая мировая и юноша был как нельзя кстати. Однако чудесные машины Ивана Спирина были впереди. Недолго провоевав в пехоте, Иван Спирин получил распределение на службу, определившую его дальнейшую судьбу.

Дирижабли. Они завораживали Ивана Спирина. И хоть молодой солдат только лишь заправлял их покатые брюха горючим и пополнял смертоносный запас, он втайне мечтал подняться в небо на этом диковинном изобретении человека. Производя мелкий ремонт летательных аппаратов, талантливый механик-самоучка досконально изучил их строение. Подобное рвение и способности вскоре были замечены начальством, которое назначила Ивана Спирина начальником технической части авиаподразделения. Спустя всего лишь два года Иван Спирин осваивает специальность штурмана и составляет карты полетов. Иван Спирин все доводит до совершенства. В середине двадцатый годов он совершат беспрецедентный полет, опираясь только на штурманские расчеты. Это был исторический перелет из Москвы в Коломну.
Со временем сложность и дальность полетов увеличивались. Соревновательная система, направленная доказать преимущество социализма над капитализмом распространялась на все сферы жизни. И авиация не была исключением. В рамках такого "состязания" Иван Спирин в качестве штурмана осуществил рекордный перелет. Теперь маршрут был Москва-Пекин. Сложность дальних полетов в первой половине двадцатого века заключалась в невозможности сторонней помощи при дозаправке в воздухе – экипаж должен был не только нести на себе груз горючего, но и самостоятельно наполнить баки самолета. Однажды самолет со штурманом Иваном Спириным вошел в штопор. Это произошло как раз в момент заправки. Не растерявшись, штурман перекрыл все трубопроводы, исключив тем самым, большую вероятность взрыва при аварийной посадке. Однако приключения пилота и штурмана на этом не закончились – им пришлось самостоятельно выбираться из глубин Беловежской Пущи, постоянно помечая маршрут, чтобы отыскать впоследствии спасенный самолет.

После окончания летного училища Иван Спирин становится полярным летчиком. Он был тем штурманом, кто первый высадил экспедицию на Северном Полюсе. Ценнейший опыт Ивана Спирина в полетах с ограниченной или "нулевой" видимостью были чрезвычайно востребованы во время Великой Отечественной. Ночные бомбардировки вражеских территорий под его руководством существенно ослабили мощь противника. Иван Спирин награжден Золотой Звездой Героя Советского Союза, 3 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1 ст., Трудового Красного Знамени, двумя орденами Красной Звезды, медалями.