Владимир Климов (Климов Владимир Яковлевич)

Владимир Яковлевич Климов - легендарный советский конструктор авиационных двигателей. Благодаря этому великому ученому и разработчику авиационного оборудования, Советский Союз смог во время войны 1941-1945 годов противостоять фашисткой технике в небе. Важно заметить, что при участии Владимира Климова еще в 30-е годы был создан первый советский 12-циллиндровый двигатель с системой жидкого охлаждения М-13, который обладал мощностью в 880 лошадиных сил – непревзойденной характеристикой для мировой авиации того времени. А в начале сороковых годов на поток было поставлено производство мощных серийных двигателей ВК-105 ПФ, ВК -107, ВК-108, М-105, оснащенные оригинальным двухскоростным нагнетателем воздуха. Такие конструкции устанавливались на широко известных истребителях Семена Лавочкина и Александра Яковлева, а так же на пикирующих бомбардировщиках Пе-2. Неустанно велась работа над поднятием оборонительной мощи советского государства в Уфе, куда было в срочном порядке эвакуировано конструкторское бюро Владимира Климова, Рыбинский и Горьковский авиазаводы. Здесь было четко и в жатые сроки налажено под его руководством производство авиамоторов, а также неустанно велась работа не только над созданием моторов, но и над совершенствованием их, путем выявления проблем и потребностей в ходе военных действий.
За неоценимый и титанический труд в 1944 году Владимиру Климову было присвоено звание «генерал-майора инженерно-авиационной службы». Конструктором было пожертвовано 73 тысячи рублей для постройки фронтовых самолетов.
Послевоенная обстановка требовала новых разработок в области реактивных двигателей. Путем серьезных исследовательских работ группе ученых под руководством Владимира Климова удалось сконструировать в 1949 году двигатели для реактивных самолетов, которые обладали центробежными компрессорами. Эти конструкции, а также усовершенствованные двигатели образца 1951 года достойно показали свою силу и работоспособность на борту истребителей МиГ-15 , которые участвовали в военном конфликте в Корее. Особенно интересен тот факт, что в 1950 году Миг-17 с двигателем ВК-10 успешно преодолел звуковой барьер. С 1956 года Владимир Климов занимал должность Генерального конструктора Советского Союза, но вместе с тем продолжал и активную научно-исследовательскую деятельность. Широко известны его работы о теории смазки и смазочных материалов, труды о прочности отдельных двигательных элементов и рассмотрение проблем уравновешивания поршневых авиадвигателей. С 1953 года Владимир Яковлевич Климов стал академиком АН СССР.